В управлении Южно-Уральской железной дороги состоялась пресс-конференция, посвященная присвоению РЖД высоких кредитных рейтингов
Как сообщили ИА "Урал-пресс-информ" в центре общественных связей ЮУЖД, по результатам исследований ОАО «РЖД», ЮУЖД признана одним из лидирующих подразделений компании.
Стабильность и высокую эффективность работы ОАО «РЖД» подтверждает недавнее определение ее высоких международного и внутреннего кредитных рейтингов. Известное рейтинговое агентство «Standard & Poor`s» присвоило компании долгосрочные кредитные рейтинги «BB+» по обязательствам в иностранной и национальной валюте, а также рейтинг «АА+» по национальной шкале, что соответствует суверенному рейтингу Российской Федерации. Главный экономист ЮУЖД подчеркнул, что уже осенью 2004 года железнодорожная корпорация планирует выйти на рынок с рублевым облигационным займом. В перспективе ОАО «РЖД» и выпуск еврооблигаций.
Александр Сельменских сообщил на пресс-конференции, что за шесть месяцев 2004 года объем погрузки ЮУЖД в два раза превысил среднесетевой уровень. Все железные дороги страны за этот период погрузили 593 миллиона 400 тысяч тонн грузов, что превысило уровень прошлого года на 5,9 процента.
На ЮУЖД было погружено более 42 миллионов тонн грузов, при этом рост составил 12,9 процента. На 17,1 процента отгрузили больше угля, на 8,8 процента - черных металлов, на 15,5 процента - нефтепродуктов, на 23 процента – строительных грузов.
С ЮУЖД за первое полугодие текущего года также было отправлено более 1,8 миллиона пассажиров дальнего сообщения. Это на 1 процент выше уровня прошлого года. В пригородном пассажирском сообщении было перевезено более 11,9 миллиона пассажиров - на 5,4 процента больше, чем в 2003 году.
За шесть месяцев 2004 года ЮУЖД получила выручки на 23,6 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом Южно-Уральская железная дорога направила в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды более 2,8 миллиарда рублей.
В свою очередь стабильность работы ЮУЖД обеспечивает партнерство с такими динамично развивающимися регионами, как Челябинская и Оренбургская область. Эти субъекты РФ входят в десятку успешно хозяйствующих территорий. Они дают Южно-Уральской магистрали солидные объемы работы, получая взамен бесперебойные перевозки в необходимых объемах.
Компанией «РЖД» был проведен анализ развития железных дорог за период 1993 - 2003 годов. По его результатам Южно-Уральская магистраль вошла в тройку сетевых лидеров, наряду с Западно-Сибирской и Горьковской дорогами. Главным критерием анализа было соотношение вложенных инвестиций в развитие и отдача, которую получила отрасль. Ежегодно за прошедшее десятилетие ЮУЖД получала от общесетевых инвестиций около 3,5 процента, а на ее долю приходилось более 7 процентов от всего объема грузовой работы отрасли.
В 2003 году в техническое развитие ЮУЖД было вложено около 3,5 миллиарда рублей. В течение 2004 года осваивается уже 4,5 миллиарда рублей. В последние годы в рамках инвестиционной программы на Южно-Уральской дороге оптимизируется управление перевозочным процессом, повышается безопасность движения поездов, развиваются пассажирская сфера, станции, внедряются современные системы связи.
Так, в июне 2004 года был введен в эксплуатацию вокзал на станции Кыштым, заканчивается реконструкция вокзала станции Челябинск. В 2002 году в Челябинске заработала первая очередь Единого диспетчерского центра управления перевозками ЮУЖД, которому подчиняются семь центров местной работой. На Южно-Уральской магистрали завершено строительство линий оптико – волоконной связи на участках Челябинск – Кинель, Челябинск – Нижняя, Челябинск – Кропачево, Челябинск – Исилькуль и Карталы – Магнитогорск. Общая протяженность линий оптико-волоконной связи ЮУЖД составляет 2,7 тысячи километров. Все они входят в единую магистральную цифровую сеть связи отрасли, которая продолжает развиваться. Основным техническим событием 2003 года можно назвать реконструкцию нечетной сортировочной горки сортировочной станции сетевого значения Челябинск – Главный. Теперь через эту систему пропускается почти вдвое больше составов, чем раньше. В прошлом году в грузовом вагонном депо Челябинск был открыт новый цех текущего отцепочного ремонта. Эта структура ЮУЖД имеет статус сетевого пункта технического обслуживания вагонов за счет самого современного технического оснащения и высокого качества работы. Выход несправных вагонов из ремонта Челябинского грузового вагонного депо практически равен нулю.
Все освоенные новации обеспечивают высокую эффективность работы Южно-Уральской железной дороги и повышают безопасность движения поездов.
Как следствие оправданных вложений в 2004 году, в сравнении аналогичным периодом 2003 года, ожидается увеличение грузооборота ЮУЖД на 4,5 процента, пассажирооборота - на 2,5 процента.
Успех эффективного внедрения на ЮУЖД технических проектов прост. Осваиваются только изначально надежные программы и системы, экономическая отдача от которых должна приходить оперативно и значительно.
Надежная экономическая политика компании «Российские железные дороги» делает ее привлекательной для инвестиций авторитетных финансовых структур.
