На берегу очень мутной реки: архитекторы Челябинска обсуждают проект планировки поймы Миасса
Архитекторы Челябинска приступили к обсуждению проекта планировки поймы реки Миасс. Вчера, 19 ноября, на расширенном заседании архитектурного совета впервые рассмотрена концепция застройки прилегающей к реке территории. Проектировщики попытались по-новому взглянуть на развитие городских земель, прилегающих к Миассу, с учетом научного экологического обоснования, предложенных инженерных решений для сохранения и очистки реки и создания единой архитектурной концепции города, в которой водная артерия занимала бы главное место.
Очистка и сохранение реки давно стали для города почти безнадежной делом. Миасс обмельчал, покрылся илом, отравился сбросами и стал в городской черте экологически опасным объектом. Многочисленными городскими анекдотами и шутками на эту тему уже никого не насмешишь. Нам нечем гордиться и с архитектурной точки зрения. Водные артерии – главное украшение многих мегаполисов, а набережные – любимые места отдыха горожан. Это, к сожалению, не про нас. До конца не разъяснены и правовые вопросы: что можно строить рядом с рекой и на чьей земле. Словом, проблема многогранна, трудна и обладает высокой капиталоемкостью. Озвучивать точные цифры пока никто не решился. Да их, скорее всего, нет. Но надо с чего-то начинать - это сегодня понятно всем.
Созданию проекта предшествовала работа ученых-гидрологов. По словам главного архитектора Челябинска Николая Ющенко, представители науки сделали неутешительный вывод: река скорее мертва, чем жива. Но при проведении комплексных мероприятий она может быть реанимирована. В январе на градостроительном совете при главе города с небольшими замечаниями утверждено гидролого-экологическое обоснование, выполненное специалистами научно-исследовательского института водного хозяйства из Екатеринбурга. Их предложения, основанные на расчетах и анализе, сводились к тому, что реку необходимо вернуть в естественное русло, сузив для этого искусственно расширенную водную гладь, засыпав «карманы», где застаивается вода, понизив уровень плотины ЧГРЭС. Учеными проработаны решения и по пруду Коммунар, и по Троицкому мосту на Кировке, и по островам.
Расчеты были переданы Уральскому институту урбанистики, который на их основе создал проект планировки поймы, а именно территории протяженностью 26 километров от Шершневского гидроузла до выезда из города в направлении Екатеринбурга. По словам главного архитектора института Ольги Пономаревой, земля вдоль поймы имеет серьезный недобор по инвестиционной привлекательности и плотности застройки. Понятно, что на центральную часть города всегда будут претендовать инвесторы. Поэтому цель проекта – это, прежде всего, правовое зонирование.
«Главный посыл, который мы хотели бы озвучить и донести до горожан, - что по правовому зонированию мы не уменьшим зеленые зоны, - подчеркнула Ольга Пономарева. – Возможно, они будут перепрофилированы по назначению в парки, скверы».
Что касается исторической части города, то здесь, по мнению авторов концепции, нужно заботиться о сохранении не конкретного дома, а планировочной структуры в целом. Как иллюстрация этой идеи - предусмотренный проектом новый мост, который станет продолжением улицы Цвиллинга.
Кроме того, разработчиками предложено интересное решение, некогда заложенное генпланом города 1936 года, но в свое время благополучно забытое. Оказывается Челябинск, как и Москва, - это город на семи холмах.
«Пространство города огромное, надо его визуально собрать, - пояснила Ольга Пономарева. - Напомню, что в Москве, когда Кремль начал теряться среди зданий, были построены высотки. И на какое-то время жители получили возможность визуальной ориентации в городе. Возможно, сейчас пришло время вытащить какие-то ориентиры в Челябинске».
То, что предлагают архитекторы, действительно необычно: на семи самых высоких точках города возвести высотные здания. На восточном холме - в 246 метров, возле автомобильного института – в 245 метров, возле Областной больницы – 259 метров, у института «Гипромез» – 244 метра, возле памятника Курчатову – 246 метров, около садов – 260 метров и на еще одном, южном холме – 260 метров.
Такие же высотные доминанты предлагается разместить вдоль поймы реки. По мнению архитекторов, они будут способствовать завершению визуальных связей территории и пространственной ориентации жителей.
В своем сообщении главный архитектор института урбанистики подробно остановилась на нескольких территориях. В частности, проектировщики предлагают «перебить промышленный хаос на въезде в город» мощным информационным высотным центром с логистическими функциями. Остров-сад на улице Труда станет завершением исторического центра и началом нового. «Это дело будущих архитекторов, некое задание для тех, кто будет проектировать в дальнейшем конкретные здания», - подчеркнула докладчик.
Как считают разработчики концепции, самое сложное в их работе – это осознание и понимание композиционного решения территорий. Расчеты показали, что в городе не хватает мест с выставочными функциями, которые позволили бы Челябинску войти в мировую выставочную систему. Кроме того, есть дефицит площадок для проведения форумов, праздников. Среди интересных предложений проекта – создание в Челябинске новой административной площади, которая могла бы появиться неподалеку от дорожной развязки на улице Братьев Кашириных, или главного праздничного храма города на самой высокой точке городской территории. Представлены решения для университетского микрорайона по типу города в городе, где будут работать и проживать ученики и преподаватели. Также проектировщики рассчитали площадь территории вдоль реки, которая не подлежит застройке и останется зеленой зоной. Это связано не только с рекреационными функциями, но и с риском затопления при сверхнормативном паводке.
В проекте большое внимание уделено ливневым стокам, поскольку вопрос их очистки для реки - один из главных. По расчетам разработчиков проекта, в пределах поймы очистить сегодня весь сток невозможно. Миасс имеет более 60 источников ливневой канализации. Пять очистных сооружений, которые планировались ранее, с такой нагрузкой не справятся. Проектировщиками предложено дополнительно перехватить стоки реки Игуменки в районе развязки на улице Братьев Кашириных и установить очистные сооружения в створе улицы Косарева. По всей вероятности, инженерные решения этой проблемы еще последуют. То же можно сказать и о предложенной транспортной схеме, которую директор института «Челябдортраснпроект» Виталий Передерий назвал недоработанной. А у многих архитекторов большие сомнения вызвало предложение пустить магистраль – дублер Свердловского проспекта через городской бор, вдоль имеющейся здесь ЛЭП.
После доклада были открыты дебаты. Особенно горячо обсуждались сужение реки и необходимость сохранения зеленых зон. Так, по мнению известного архитектора Сергея Кузнецова, становится не по себе при мысли о потере водной глади. Даст ли сужение желаемый результат? Будет ли река при этом очищаться? Также он предложил разработчикам назвать конкретные цифры потребления воды Челябинском и городами-спутниками с учетом будущих нужд и суммы затрат на реализацию проекта.
«Застройка все ближе подходит к реке, - отметил главный архитектор института «Челябинскгражданпроект» Алексей Буров. – Взять проекты «Сад камней», «Западный луч». Даже там, где еще ничего не построено, планируем то же самое. Но река – это не просто транзитная магистраль, а рекреационное место. Вдоль нее должны быть большие зеленые зоны. И если мы рассматриваем реку как центр композиции, то почему ничего не говорим о промплощадках и о необходимости их выноса из центра города».
Ответные выступления были не менее эмоциональными. Чего только стоит выпад, что Миасс, мол, не Волга, широкой глади из него не получится. Будущие набережные, превращение территорий в коммерческие площади, высотная застройка - эти темы для архитекторов остаются спорными и открытыми.
По словам начальника главного управления архитектуры Челябинска Дмитрия Градобоева, такое бурное обсуждение – нормальное явление для архитектурных советов, тем более, если учесть масштабность и важность вопроса. «Пока разговор идет о проекте планировки, и он должен быть привязан к реке, - отметил он. - Сегодня мы говорим о тех параметрах, показателях и функциях, которые можно прикрепить к реке Миасс или территориям вдоль нее. Архитектурные образы и решения будут завтра. Что касается сужения реки, то здесь мы идем от науки, а не от эмоций. Дадим реке гладь, сделаем двух- - трехуровневые набережные, позволим ей быть чистой».
Обсуждение проекта продолжится в декабре. На днях архитекторам, представителям проектных организаций и надзорных ведомств будут представлены материалы концепции. В течение двух недель они выскажут свои замечания. И после повторного рассмотрения авторов проекта и муниципальные власти ждет главное испытание – защита проекта поймы реки Миасс на градостроительном совете при губернаторе Челябинской области.
