Челябинские дорожники намерены обратиться в арбитражный суд, требуя наказать виновных в разрушении автотрасс

Соответствующий документ, подписанный губернатором, вступил в силу 1 апреля 2002 года  - на весь период прохождения паводка. В соответствии с ним ограничение касалось автотранспортных средств с нагрузкой на ось 6 тонн и выше, а также тракторов всех марок. При этом разрешался проезд по областным дорогам и автодорогам, проходящем через территории городов и населенных пунктов, транспорту дорожных организаций, занимающихся строительством, ремонтом и содержанием автодорог, а также автомобилям, перевозящим горюче -смазочные материалы, удобрения, гербициды, семенной фонд для нужд сельского хозяйства и продукты питания. Приказом Министерства транспорта РФ вводилось (также временное) ограничение движения на федеральных автодорогах М -5 "Урал", подъезде к Екатеринбургу от М -5 "Урал", М -36 "Челябинск -Троицк -граница Казахстана" и М -51 "Байкал" в пределах Челябинской области. В порядке исключения выдавались специальные разрешения на проезд. Контроль за соблюдением постановления был возложен на ГИБДД области. Однако, как сообщили в пресс -службе Главного управления дорожного хозяйства Челябинской области, нередко большегрузный транспорт передвигался без разрешений или с разрешениями, полученными в других регионах, которые на территории Челябинской области не действуют. Всего в период ограничения выявлено более 150 нарушений, в том числе 65  - по федеральным дорогам. Среди нарушителей  - ЗАО "Коелгамрамор", "Челябметротрансавто", "Оренбургавтотранс", АООТ "Завод Дормаш". Эти предприятия, считают в Главном управлении дорожного хозяйства Челябинской области, должны заплатить за разрушения, которые их большегрузный транспорт нанес областным дорогам в период весенней распутицы, когда они были наиболее уязвимы. В этой связи дорожники намерены обратиться в арбитражный суд.