Парковки в Челябинске – дело невыгодное
С одной стороны проезжать в этих местах стало проще, с другой, если теперь человеку надо на рынок или в муниципальное здание, то машину приходится оставлять чуть ли не в другом квартале.
Те, кому надо в бюро технической инвентаризации или в арбитражный суд, паркуются на Театральной площади у здания городской администрации. Теперь подъехать к дому правительства порой бывает сложно. Что касается рынка "Европа-Азия" у Цирка, то там постоянно дежурят автоинспекторы и водители оставляют машины во дворах, которые теперь превратились в хаотичное скопище автомобилей. К тому же, это значительно повышает вероятность того, что под колеса попадут играющие в песочнице дети или гуляющие пенсионеры – об этом говорят сами инспекторы, но против указа градоначальника ничего не поделаешь.
Такая же ситуация и на улице Карла Маркса возле трех банков. Рабочий персонал паркуется во дворах, а вот клиенты оставляют свои машины на тротуаре под знаком, запрещающим парковку.
Как рассказал корреспонденту www.avtodrom74.ru заведующий кафедрой "Организация и безопасность движения" Уральского филиала МАДИ Анатолий Карпенко, в центре города произошло перенасыщение офисов и торговых помещений, что значительно сузило проезжую часть. Соответственно, дороги надо расширять, так как проект сегодняшнего Челябинска закладывался в середине прошлого века. Тогда не рассчитывали на такой активный рост автотранспорта. Например, расширить дорогу за счет сужения пешеходного тротуара можно около здания управления экономики напротив публичной библиотеки. У некоторых офисных зданий не мешало бы разрешить парковку с частичным заездом на бордюр, установив соответствующий знак, говорит Анатолий Карпенко. Но значительно разрешить проблему помогут лишь многоуровневые и подземные парковки.
Начальник ГИБДД Челябинска Александр Андреев согласился с тем, что парковки необходимы, но на их строительство средства из городского бюджета не выделяются. Это подтвердил и начальник Главного управления архитектуры и градостроительства администрации Челябинска Александр Угрюмов. По его словам, проектов очень много, но на их воплощения необходимы инвестиции коммерсантов. Бизнесмены, в свою очередь, не торопятся вкладывать свои деньги в строительство капитальных многоуровневых или подземных парковок – дело это невыгодное. Предприниматели подсчитали, что окупится парковка только через 15 лет. Проще сделать ночную стоянку в жилом дворе: огородить территорию сеткой рабицей, поставить будку с охранником и прибыль пойдет уже через три-четыре месяца.
Но многоуровневые или подземные парковки сделали бы город не только компактней, но и облагородили его. Пример этому парковка у бизнесдома "Спиридонов". Также существуют интересные проекты по созданию автопаркинга в Центральном и спальных районах Челябинска. У здания городской администрации планируется сразу две парковки: подземная под Театральной площадью и многоуровневая на улице Тимирязева. Возможно, когда-то будет построена подземная парковка под улицей Цвилинга на участке от проспекта Ленина до нового здания администрации Челябинской области. Вход в эту парковку будет соединен со станцией будущего метрополитена. Разработан проект парковки на северо-западе около автомобильного училища по улице Краснознаменной. Но для этого надо будет снести частный сектор.
Подобных разработок в Челябинске больше двух десятков. В свое время правительство города пыталось обязать коммерсантов включать в строительство торговых помещений и создания парковок. По неофициальным данным такие парковки должны были появиться под площадью Революции во время строительства подземных торговых рядов и у торгового комплекса "Синегорье". Но известный в городе предприниматель после строительства своих ключевых проектов об обещаниях позабыл.
Похоже, что в ближайшее время автовладельцам так и придется ставить свои машины на крыши припаркованных по соседству авто.
