АН-12 занимался перевозкой денежных средств, однако из Челябинска в Пермь он летел пустой

Насколько сильны повреждения, станет ясно в результате специальной экспертизы, проводить которую будут специалисты межгосударственного авиационного комитета. Сегодня вечером ящики отправляются в Москву.
Специалисты комитета работают в составе одной из двух созданных по факту крушения самолета – комиссии по расследованию чрезвычайного авиационного происшествия.
Сегодня, 27 мая, в аэропорту «Челябинск» провел брифинг руководитель Ространснадзора Российской Федерации Геннадий Курзенков, возглавивший первую из комиссий – по ликвидации последствий авиационного происшествия и оказанию помощи родственникам погибших. Как он сообщил журналистам, родные девяти членов экипажа воздушного судна (из которых семеро москвичей и двое – жители Иркутска) прибывают в Челябинск сегодня в 21 час. По его словам, родственники погибших выразили желание опознать тела и побывать на месте катастрофы. Геннадий Курзенков просил прессу не пытаться встретиться с родственниками погибших на этом этапе, быть чуткими к их горю. Родным погибших будет выплачена денежная компенсация, точный размер которой установит директор авиакомпании.
Председатель комиссии сообщил, что у авиакомпании «Московия», которой принадлежал разбившийся АН-12, на эксплуатацию данного воздушного судна имелись все разрешительные документы. Состав экипажа был подготовлен в полном объеме. Командир воздушного судна налетал более 15-ти тысяч часов, из них десять тысяч часов он управлял именно грузовым самолетом АН-12.
Геннадий Курзенков заверил, что груза на борту не было, и опроверг возникшие слухи о нахождении на борту самолета посторонних людей. Вообще АН-12 занимался перевозкой денежных средств, однако из Челябинска в Пермь он летел пустой.
О причинах крушения руководитель Ространснадзора не сказал ничего, заявив, что какие-либо заявления преждевременно: нужно ждать результатов воспроизведения расшифровки, определить, в каких условиях работал экипаж. Этим и будет заниматься комиссия из членов межгосударственного авиационного комитета. А предварительных версий может быть много. По его словам, последняя авиакатастрофа, в которой также пострадал АН-12, случилась в июле 2007-го года. Тогда самолет, принадлежащий авиакомпании «Атран», едва взлетев в аэропорту «Домодедово», попал в стаю птиц. Отказали два двигателя (третий и четвертый), летчики не сумели справиться с управлением: не смогли посадить самолет обратным курсом на низкой высоте.
По словам Геннадия Курзенкова, АН-12 – надежный самолет, простой в эксплуатации, его выпуск приходится на начало 70-х годов. Воздушное судно, сгоревшее на поле Челябинской области в 11-ти километрах от взлетно-посадочной полосы, выпущено в 1968-м году. Как и у других самолетов, конкретного срока эксплуатации у него нет, так как сроки продлеваются после ремонта. АН-12 компании «Московия» мог летать до августа 2008-го года, после чего его должны были подремонтировать.
Как сообщил Геннадий Курзенков, после выполнения первого и второго разворотов экипаж сообщил, что в кабине появился дым, и попросил разрешения на посадку. После четвертого разворота начал уклоняться вправо и сгорел в поле. О том, загорелся самолет в воздухе или на земле, руководитель Ространснадзора также не сказал – преждевременно.
По предварительной документации замечаний нет. Экипаж перед полетом прошел все уровни контроля, в том числе и медицинский. Состояние воздушного судна проверили сами члены экипажа, находившиеся на борту и специально этому обученные.
Министерство транспорта Российской Федерации будет стремиться к сокращению компаний, которые не могут обеспечить безопасность полетов своих воздушных судов. Авиакомпании, имеющие меньше пяти воздушных судов, будут убраны с авиарынка. Таких компаний в Российской Федерации 12. «Московии» принадлежит три ТУ-154 и три АН-12, один из которых разбился вчера, 26 мая, в Челябинской области. Компания будет проверяться на предмет организации летной работы. Возможно, в ее деятельности будут введены какие-то ограничения. Геннадий Курзенков заметил, что обвинять только авиакомпанию в произошедшей трагедии неправильно, нужно оценивать ситуацию по многим аспектам, в том числе учитывать и метеоусловия. Однако, по его словам, погода соответствовала уровню подготовки экипажа.
В настоящее время полеты судов «Московии» не приостановлены, компания работает в обычном режиме – до выполнения проверочных процедур.
Завтра, 28 мая, в 18 часов члены комиссии снова планируют провести брифинг, на котором, возможно, приоткроются новые обстоятельства «небесной» трагедии.