Бензиновый кризис или оптимизация? Почему в России массово распродают АЗС
В России фиксируется резкий всплеск предложений о продаже автозаправочных станций: за последний месяц на профильных маркетплейсах и сайтах компаний появилось более 150 объявлений о реализации активов, сообщают сегодня, 17 июля, «Известия».
Стоимость объектов варьируется от одного до 150 миллионов рублей, при этом на продажу выставляются как небольшие частные заправки, так и объекты, принадлежащие крупным вертикально-интегрированным нефтяным компаниям (ВИНК). Эксперты связывают этот тренд с обострением ситуации на топливном рынке и существенным снижением маржинальности независимого бизнеса.
Отраслевые аналитики отмечают, что частные АЗС, составляющие около 60 процентов от всех станций в России (почти 20 тысяч объектов), оказались в наиболее уязвимом положении. Из-за системы «остаточного принципа» распределения топлива независимые игроки вынуждены приобретать нефтепродукты по высоким оптовым ценам на бирже, что не позволяет им конкурировать по стоимости с заправками нефтяных компаний. В ряде случаев владельцы частных АЗС работают в убыток, пытаясь либо продать бизнес, либо временно приостановить деятельность до стабилизации цен.
Ситуация с топливообеспечением остается непростой с середины июня, когда из-за атак беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) возникли сложности с поставками бензина и дизеля.
«Частные АЗС покупают нефтепродукты по достаточно высокой цене, что не позволяет обеспечить маржинальность бизнеса и установить конкурентные цены», — пояснил «Известиям» президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин.
Эксперты сходятся во мнении, что, если обстановка не выправится в ближайшие полгода, федеральные компании могут начать активную скупку наиболее привлекательных активов независимых сетей.
В крупных нефтяных компаниях тенденцию к массовой продаже своих объектов отрицают, называя это плановой работой по избавлению от непрофильных или нерентабельных активов. Так, в пресс-службе ООО «Газпром сеть АЗС» сообщили, что продажа ряда станций в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях ведётся еще с 2022 года и является частью стратегии по оптимизации сети. В Челябинской области объекты «Лукойла» также фигурируют в списках на реализацию, что для рынка является стандартным процессом перераспределения инфраструктуры.
В профильных ведомствах признают наличие проблем, но обещают скорую нормализацию.
«Правительство приняло ряд решений, которые должны стабилизировать поставки в регионы, в которых наблюдался дефицит и ажиотаж», — заявил первый зампред комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских.
Основным инструментом сдерживания цен и обеспечения внутреннего рынка остаются временные ограничения на экспорт нефтепродуктов и совершенствование механизмов биржевых торгов. По мнению экспертов, ситуация не является критической, однако рынку потребуется время для адаптации и перенастройки логистических цепочек.
