В России скоро появится новый пассажирский самолёт Ту-454

В России в ближайшем будущем появится перспективный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-454. Подробнее о новинки сообщили порталы «Данные Московской области», «Новые известия» и «Рувики».

Разработкой занимается ПАО «Туполев» (входит в «Объединённую авиастроительную корпорацию», ОАК). Впервые масштабную модель лайнера публично представили на Российском венчурном форуме в Казани в апреле 2026 года.

Ключевые параметры.

Пассажировместимость. Расчётная вместимость составляет до 350 человек, хотя в некоторых источниках указывается диапазон от 300 до 400 мест.

Дальность перелётов. Самолёт способен преодолевать расстояния до 15 тысяч километров без необходимости дозаправки. Это позволяет осуществлять беспосадочные рейсы, включая маршруты из Москвы в города Латинской Америки и Юго-Восточной Азии.

Силовая установка. На борту будут установлены два перспективных турбовентиляторных двигателя ПД-26. Разработка этих двигателей началась в 2025 году на основе технологий ПД-35. Они обеспечат необходимую тягу и экономичность полёта. ПД-26 представляет собой уменьшенную версию семейства двигателей ПД-35, где число в обозначении соответствует тяге двигателя в тоннах.

Класс самолёта. Ту-454 относится к категории широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров.

Специфика проекта.

Конкурентные преимущества. Ту-454 позиционируется как альтернатива современным широкофюзеляжным самолётам дальнего следования, таким как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 XWB. По некоторым оценкам, он может стать конкурентом Boeing 787, рассчитанного на перевозку 290 пассажиров.

Целевое назначение. Проект ориентирован на выполнение дальних перелётов с высокой пассажировместимостью. Узкофюзеляжный лайнер Ту-214, который способен перевозить до 210 человек на расстояния до 6 500-6 710 километров, не удовлетворяет этим требованиям. Ту-454, в свою очередь, представляет собой более продвинутое решение.

Текущее состояние. На момент презентации в апреле 2026 года проект находился на стадии предварительной разработки. Был представлен лишь макет самолёта. Сроки начала лётных испытаний, реализации проекта и выхода на рынок пока не озвучены.

Риски и перспективы.

Зависимость от двигателей. Успех проекта напрямую зависит от разработки и своевременного ввода в эксплуатацию двигателей ПД-26. Задержка в их создании может замедлить реализацию всего проекта.

Отсутствие опыта. У компании «Туполев» нет опыта в создании современных широкофюзеляжных самолётов, что вызывает сомнения у ряда экспертов.

Продолжительность разработки. Создание полностью нового лайнера – это длительный процесс. Например, разработка МС-21 началась в 2003 году, и первые самолёты этого типа должны были поступить в эксплуатацию в 2027 году после преодоления множества трудностей.

Потенциальный рынок. В случае успешной реализации Ту-454 сможет заполнить нишу дальнемагистральных двухдвигательных широкофюзеляжных лайнеров в России. Кроме того, существует вероятность его востребованности на международном рынке.