Челябинскому трамваю – 94 года

Сегодня, пятого декабря, трамваю Челябинска исполняется 94 года. Подробностями поделилась пресс-служба ООО ЧелябГЭТ.

Идея строительства трамвая в Челябинске зародилась в 1906 году. Купец В. М. Колбин предложил городской думе проложить линию от железнодорожного вокзала до улицы Екатеринбургской (ныне Кирова). Однако проект остался нереализованным до революции 1917 года.

Возвращение к идее произошло в годы первой пятилетки, когда Челябинск переживал стремительный рост. 12 мая 1931 года состоялось совещание, посвященное строительству трамвая, а также канализации и водопровода. Финансирование проекта, в частности, обеспечили промышленные предприятия города, среди которых ключевую роль сыграл Челябинский тракторный завод.

К концу 1932 года на линии вышли 22 вагона серии «Ф». В последующие четыре года были открыты еще пять маршрутов. К 1937 году общая протяженность трамвайных путей достигла 43,7 км, парк вагонов насчитывал 81 единицу, а ежегодный пассажиропоток превысил 33,6 миллиона человек.

В 1938 году в Челябинске открылось трамвайное депо №1, призванное обеспечить техническое обслуживание вагонов. К началу Великой Отечественной войны, к 1941 году, трамвайная сеть города насчитывала 49,1 км путей, а на маршрутах работали 72 вагона.

Период Великой Отечественной войны ознаменовался сокращением трамвайного движения из-за дефицита ресурсов. Однако после окончания войны началось активное восстановление и развитие сети. Так в 1947 году была запущена линия от Заводоуправления до лакокрасочного завода, а в 1949 году открылся важный маршрут Челябинск – Копейск, просуществовавший до 1976 года.

1950-е и 1960-е годы стали временем значительных перемен: было проведено реконструкция депо №1, открыто новое депо №2, а также добавлено множество новых маршрутов. Важным шагом стало внедрение системы бескондукторного обслуживания пассажиров в 1963 году.

В 1970 году была введена в эксплуатацию линия по проспекту Победы, которая значительно улучшила транспортное сообщение с северо-западными районами города. К 1971 году протяжённость трамвайной сети достигла своего исторического максимума – 176 километров.

В постсоветский период развитие трамвайной сети замедлилось, а некоторые маршруты были сокращены. Тем не менее, в последние годы наблюдаются позитивные тенденции: в 2021 году на линию вышли современные низкопольные трамваи. В планах – дальнейшее обновление подвижного состава за счёт закупки ещё 30 вагонов и реализация амбициозного проекта метротрама.