ЮУЖД может поделиться опытом по сохранению персонала в условиях кризиса
Планируемые к высвобождению работники (в связи с уменьшением объемов производства) трудоустраиваются на более востребованные в условиях кризиса вакантные места в других подразделениях магистрали. Таким образом, ЮУЖД сохраняет квалифицированные кадры и готовится к будущему росту объемов работ.
Как рассказали агентству «Урал-пресс-информ» в службе по связям с общественностью ЮУЖД, на Южно-Уральской магистрали – филиале ОАО «РЖД» разработали комплекс антикризисных мер, цель которых - привести численность персонала к объемам работы и одновременно не допустить сокращений.
На магистрали работу по координации действий в сложных экономических условиях осуществляет дорожный антикризисный штаб. Перед ним поставлены две основные задачи. Первая - выработать алгоритм действий, который позволит выйти из ситуации с наименьшими потерями, полностью сохранить кадровый потенциал дороги, не оставить людей без заработка. Вторая - подготовиться к увеличению объемов погрузки, транзитных перевозок в будущем.
Осенью прошлого года на дороге были приняты меры по сокращению расходов. Они принесли значительный экономический эффект. Сегодня на ЮУЖД переходят ко второму этапу. Специалисты дороги разработали новый технологический регламент, который будет действовать в период выполнения дорогой малых объемов работы. Этот регламент будет апробирован на участке Челябинск – Полевской. Коротко его суть можно свести к следующему: малые объемы работ должны обслуживаться адекватными силами.
Так, в рамках нового регламента ряд станций переводится под единое руководство. Текущее обслуживание участков будут проводить специально созданные комплексные бригады. Железнодорожники пойдут по пути совмещения профессий – например, помощники машинистов будут также выступать в роли составителей поездов.
Регламент предполагает персональное управление всем высвобождаемым персоналом. На участке, который уже перешел на новый режим работы, была проделана серьезная аналитическая работа и составлен пофамильный план трудоустройства высвобождаемых людей. Часть из них будет переведена на другие участки. Многие пройдут переобучение. Люди также будут заняты на подрядных работах в рамках инвестпроектов – с сохранением дорожного стажа. При этом любой работник может лично ознакомиться с документом, узнать, как будет строиться работа на участке в целом и какая роль будет отведена лично ему.
В дальнейшем аналогичные регламенты будут внедрены на всех участках дороги. Первыми вслед за участком Челябинск – Полевской на новую технологию перейдут Нязепетровское и Бакальское направления; технология для них уже доделывается.
