«Красный коммунар»: от «рыбной тяги» через Коркинский разрез до постамента в Челябинске

Третье мая — знаковая дата в истории железных дорог: в 1920 году из Челябинска в Москву отправился легендарный паровоз «Красный коммунар». Его миссия была жизненно важной: в разгар Гражданской войны и голода он вёз в столицу 442 тонны муки и хлеба.

Путь оказался полон испытаний. Уже через 100 километров у паровоза сломался насос — его пришлось срочно менять. В Уфе эшелон задержали чекисты, и только личное вмешательство Феликса Дзержинского позволило составу продолжить движение, сообщает «Белорусский железнодорожник».

Но самая необычная трудность ждала впереди: закончилось топливо. В Ульяновске ситуацию спасли нестандартным решением — на паровоз загрузили несколько тонн сушёной волжской рыбы в качестве альтернативы углю и дровам. На «рыбной тяге» эшелон преодолел оставшиеся километры и прибыл в Москву утром седьмого мая 1920 года.

Героическую бригаду поезда принял в Кремле Владимир Ленин. Железнодорожникам вручили грамоты и памятные подарки за самоотверженный труд.

Дальнейшая судьба «Красного коммунара».

Паровоз продолжил службу на разных участках железнодорожной сети страны:

- работал на Карагандинской железной дороге;

- в военные годы доставлял грузы для фронта на Амурской железной дороге;

- перевозил уголь предприятий Коркинского разреза — одного из ключевых промышленных объектов региона;

- в 1951 году был переведён на комбинат «Дальвостокуголь».

Путь на постамент.

В 1957 году благодаря краеведу Александру Козыреву локомотив был найден. Спустя два года его вернули в Челябинск. В апреле 1960 года, к 90‑летию со дня рождения В. И. Ленина, «Красный коммунар» установили на постамент — как символ мужества и находчивости железнодорожников.

Сегодня паровоз остаётся важной частью исторического наследия Челябинска и напоминанием о непростых страницах развития железных дорог страны.