Легендарному конструктору «стальных сердец» Танкограда Ивану Трашутину - 120 лет

Завтра, 18 января, легендарному конструктору «стальных сердец» Танкограда Ивану Трашутину исполнилось бы 120 лет. Его двигатель назовут шедевром инженерной мысли. В мировой бронетанковой технике его двигатель называют шедевром инженерной мысли.

«Стальные сердца» - так называют продукцию моторного производства ЧТЗ, чьи двигатели помогали развивать народное хозяйство и отстаивать интересы страны.

История производства на Челябинском тракторном заводе дизельных двигателей специального назначения началась в ноябре 1941 года, когда в Челябинск из Харькова был эвакуирован дизель-моторный завод №75. 18 сентября на Южный Урал ушел первый из 26-ти эшелонов с оборудованием и специалистами. А уже в ноябре на ЧТЗ собрали 18 двигателей из деталей, привезенных из Харькова.

В декабре был собран первый двигатель, полностью изготовленный в Челябинске. Этот знаменательный день стал считаться днем рождения моторного производства.

С началом Великой Отечественной войны Иван Трашутин вместе с Харьковским моторным заводом был эвакуирован в Челябинск. С октября 1941 года он стал главным конструктором по моторостроению Челябинского Кировского завода и специального конструкторского бюро №75, которое возглавлял следующие сорок лет жизни.

В январе 1942-го Челябинский Кировский завод, как он назывался в то время, стал выпускать 10 дизелей В-2 в сутки, а к концу года дал фронту более девяти тысяч таких двигателей. В 1944-м моторостроители достигли максимального объёма выпуска дизелей - более 15 тысяч штук в год.

Во время Великой Отечественной войны завод полностью обеспечивал нужды фронта в танковых двигателях типа В-2. Они отличались высокой надежностью и качеством. Моторным производством предприятия было изготовлено свыше 48,5 тысячи дизелей. «Стальные сердца», которыми оснащались тяжелые танки КВ и ИС, самоходные артустановки, средние танки Т-34 и другая боевая техника, воевали, приближая Великую Победу.

Большая заслуга в этом принадлежала конструкторскому бюро по дизелям, которым руководил главный конструктор танковых двигателей И. Я. Трашутин. В июле 1945 года работа коллектива удостоилась высокой правительственной награды – ордена Ленина.

В послевоенный период двигатели типа В-2 модели В-31 нашли применение на мощных дизель-электрических тракторах ДЭТ-250. Конструкторы разработали и совместно с моторным заводом поставили на серийное производство новый многотопливный дизельный двигатель В-46. В 70-е годы было создано семь его модификаций мощностью от 650 до 780 лошадиных сил для новых танков Т-72, Т-72А, гусеничных шасси и тяжелых транспортеров.

Серийное производство двигателей с турбонадувом (оснащенных нагнетателем для повышения мощности) позволило значительно повысить боеспособность отечественных боевых машин.

В конце 1974 года руководство страны приняло решение о строительстве на ЧТЗ нового моторного завода без остановки действующего производства. В 1978 году моторный корпус, оснащенный самым современным оборудованием, был принят в эксплуатацию.

Это было второе рождение моторного завода. В 1981 году в этом качестве он получил официальный статус как структурное подразделение производственного объединения ЧТЗ. В том же году вошел в строй механосборочный корпус производства тракторных двигателей.

Вернувшись к военным годам, нужно особо сказать о конструкторе Иване Трашутине. О нем сейчас напоминает бюст в детском парке рядом с танком на Комсомольской площади в Челябинске. Кстати, сейчас этот парк носит имя космонавта Валентины Терешковой. Он был заложен в мае 45- го года. Тогда его называли «Зальцмановским садом» в честь тогдашнего директора завода – Исаака Зальцмана. О том времени напоминают лишь две скульптуры – девочка с ведром и девочка с козой. А о Танкограде и его людях - бронзовый памятник-бюст Ивану Трашутину.

В годы Великой Отечественной войны выпущено было учебное пособие, которое необходимо было танкистам – «Рекомендация по эксплуатации двигателя В-2» Ивана Трашутина. Его двигатель назовут шедевром инженерной мысли в мировой бронетанковой технике. Его двигатель пришел на смену взрывоопасным бензиновым карбюраторным двигателям – первым в мире.

Иван Трашутин покинет Харьков с последним эшелоном. Чуть не погибнет – в дом, где он находился, попадет бомба, будущего легендарного конструктора откопают из-под завалов.

Он станет уральцем, челябинцем на многие годы своей жизни. Здесь он станет дважды Героем Социалистического Труда, Почётным гражданином города Челябинска.

Ещё при жизни (в июне 1983 года) ему будет установлен бронзовый бюст в парке близ Комсомольской площади Челябинска. Автором бюста станет Лев Головницкий, автор «Орлёнка» и монумента «Добровольцам-танкистам» в Челябинске.

В эти дни челябинцы, проходя по Кировке, останавливаются у выставки, где представлены страницы календаря на 2026 год: у кого из знаменитых земляков будет юбилей. Есть здесь «страница», рассказывающая об Иване Яковлевиче Трашутине.