Челябинское метро

Об этом сообщил глава администрации Евгений Тефтелев, отвечая на вопрос депутата Константина Нациевского на состоявшемся сегодня, 28 апреля, заседании Челябинской городской Думы. Евгений Тефтелев доложил, что в ближайшее время будет реанимирована рабочая группа по метро, которую он сам лично возглавит.

Обсуждение важного проекта состоится в Доме архитектора на проспекте Ленина, 41а в 13:30. Как ранее сообщало агентство «Урал-пресс-информ», 27 февраля на официальном сайте горадминистрации появилось распоряжение Евгения Тефтелева о подготовке задания на планировку территории под строительство второго пускового комплекса метрополитена. В план включены территории в Курчатовском и Калининском районах, планировочную структуру которых, согласно документу, исполнительные лица должны будут упорядочить

Градоначальник уточнил, что сотрудники горадминистрации продолжают искать инвесторов на условиях окупаемости проекта. «Тема обсуждаемая. Не скрываю, мы в поиске инвестора. План планировки города готовится в ежедневном режиме, - рассказал Тефтелев. - О метро мы говорим давно, земельные документы готовятся достаточно длительный срок. Мне посчастливилось подписать план планировки метро, который готовился до меня. Челябинцы хотят, чтобы в перспективе метро в городе было.

Границы земельных участков для размещения новых объектов будут сформированы за счет выявления свободных территорий при условии соответствия их размеров градостроительному регламенту.

Об этом сообщил глава администрации города Евгений Тефтелев по итогам состоявшейся сегодня, 13 февраля, рабочей встречи с главой региона. Напомним, ранее сити-менеджер заявлял о намерении властей предпринять меры для ускорения строительства метро, в том числе и поиск потенциальных инвесторов.

Как сообщили в пресс-службе УФСБ России по Челябинской области, в 2007 году между МУП и компанией «Энергомаш» был заключен муниципальный контракт, сумма которого составила 182 миллиона рублей. По данным следствия, оборудование закупалось у производителей при отсутствии проектной документации с использованием фирм-однодневок, со счетов которых затем деньги переводились на счета физических лиц и обналичивались.

Собственник выставленных на торги акций - Челябинская область в лице министерства промышленности и природных ресурсов региона. Прием заявок завершается 9 декабря. Итоги аукциона планируется подвести 30 декабря. На аукцион выставлено сорок одна тысяча сто обыкновенных именных акций номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая (общая стоимость 41,1 миллиона рублей).

Напомним, что в апреле нынешнего года Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям города Челябинска уже пытался взыскать с «Ингеокома» 348 миллионов рублей за срыв сроков строительства метро. Однако суд эти требования не поддержал и отклонил иск.

Отрывки из монографии Владимира Казанцева выложил в личном блоге челябинский фотограф и краевед Евгений Клавдиенко. «Необходимость строительства автотранспортных тоннелей в Челябинске возникла в связи с реконструкцией существующих и созданием новых скоростных дорог и магистралей непрерывного движения. Скорость автомобилей и пропускная способность магистралей в городе лимитируются перекрестками, где в одном уровне пересекаются интенсивные потоки транспорта и пешеходов.

«Первый проект Челябинского метро появился еще в 1967 году. Поначалу предполагалось построить 2 ветки, охватывающие крупнейшие районы города. Позднее проект был доработан, и было решено, что веток будет 3. В 1986 году проект был утвержден в окончательном виде и начато строительство. На настоящий момент челябинское метро строится уже 20 лет. За это время было потрачены миллиарды денег, а строительство не продвинулось и наполовину.

Как сообщили агентству «Урал-пресс-информ» в секретариате председателя Арбитражного суда Челябинской области, обе стороны, а также третье лицо в деле, не заявляющее самостоятельных требований, - челябинское МУП «Челябметротрансстрой» настояли на рассмотрении дела в закрытом режиме, так как часть запрошенных судом документов имеет гриф «секретно».

«Станцию однозначно необходимо переносить, - сообщил агентству «Урал-пресс-информ» Олег Грачев. Она была запроектирована 25 лет назад под тот пассажиропоток, сейчас ситуация кардинально изменилась. В городе появились новые торговые центры, к тому же рядом со станцией протекает река Миасс, что потребует значительных вложений в обеспечение безопасности пассажиров.

Как сообщили в пресс-службе райсуда, несчастный случай произошел 11 мая 2011 года. Тогда на территории строительной площадки станции «Торговый центр» работник ОАО «Челябметрострой» упал почти с четырехметровой высоты. В результате падения мужчина получил множественные повреждения. Врачи зафиксировали у него сотрясение головного мозга, ушибленную рану головы, перелом правого подколенника со смещением, перелом шейки левой лопатки, а также ушиб грудной клетки.

Этот участок дороги – важная транспортная артерия города, соединяющая центр с Ленинским и Тракторозаводским районом - был частично закрыт под строительство станции метрополитена «Комсомольская площадь» в 2008 году. Транспортные потоки направлялись по дороге, расположенной рядом с главной магистралью. «На прошлой неделе метростроевцы завершили свои работы. Дорожники выполнили свою работу с учетом наружного освещения и перетяжки троллей.