Станция Курган ЮУЖД является участковой внеклассной станцией

С вокзала Курган в прошлом году было отправлено более 253 тысяч пассажиров в дальнем сообщении и более 1,5 миллионов  – в пригородном сообщении.

Работы по строительству этой станции начались в июне 1892 года. Временное движение поездов было открыто с 24 октября 1893 года. Регулярное движение было открыто с 15 октября 1896 года. Протяженность Западно-Сибирской магистрали после строительства курганского участка составила 1327,8 верст.

В августе 1894 года газеты писали: "На станции происходит постройка вокзала и депо. Для водопровода уже проложены трубы на всем протяжении от Тобола до станции и воздвигнута башня".

Станция Курган относилась к третьему классу и уже по тем временам считалась достаточно большой. Вокзал представлял собой здание из кирпича, отштукатуренное внутри, которое имело все, что положено в соответствии с классностью: три зала ожидания, почту, телеграф, багажную, буфет, кухню, кассу, кабинет начальника и прочее. При депо были устроены малые мастерские, оборудованные всем необходимым для производства ремонта подвижного состава.

На станции действовали две товарные конторы. Грузы шли, главным образом, в европейскую часть России и к портам. Подводы, нагруженные мясом, салом, маслом, патокой день и ночь вереницей тянулись к товарным дворам.  Перед вокзалом со стороны города были устроены склады-ледники для хранения продовольственных грузов. На всех станциях Западно-Сибирской железной дороги, включая Курган, в пассажирских зданиях имелось внутреннее водоснабжение.

Сегодня Курган является участковой внеклассной станцией. Здесь располагается 100 станционных путей, общая полезная длина которых – более 100 километров. Погрузка по станции в 2010 году составила порядка 18,7 тысяч вагонов.