В интересах ММК будет работать новый завод
Строительство нового вагоноремонтного комплекса на площадях бывшего завода металлоконструкций началось два года назад. Необходимость этого была вызвана ежегодным увеличением объемов перевозок и дефицитом исправного подвижного состава. Суточный оборот железнодорожной станции Магнитогорск, одной из крупнейших в России, составляет две тысячи вагонов. А объем и ассортимент перевозимых грузов постоянно растет, что требует большего количества единиц железнодорожного транспорта.
Как сообщили агентству «Урал-пресс-информ» в управлении информации и общественных связей ММК, на церемонии по случаю открытия завода традиционную красную ленту перерезали заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Виктор Токарев, министр промышленности и природных ресурсовЧелябинской области Евгений Тефтелев, депутат Государственной Думы РФ Андрей Морозов, а также представители администрации Магнитогорска и руководители нового предприятия. По словам Андрея Морозова, вагоноремонтный комплекс позволит обеспечить Магнитогорский металлургический комбинат, метизно-калибровочный завод и многие другие предприятия надежным железнодорожным транспортом.
Вагоноремонтный завод представляет собой современное предприятие с передовым оборудованием, годовая производственная мощность составляет 4300 вагонов. Его открытие стало серьезным шагом в оказании ремонтных услуг. Кроме того, уже до конца года новое предприятие предоставит городу шестьсот рабочих мест по профессиям: слесарь подвижного состава, электросварщик, токарь.
Инвесторами проекта стали группа компаний «Н-Транс» и ООО «ММК-Транс». Суммарные инвестиции в производство составили 1 млрд. рублей. «Рост инвестиций в инфраструктурные отрасли является безусловным приоритетом экономической политики страны. «Уральская вагоноремонтная компания» - частный инвестиционный проект, направленный на обеспечение деятельности железнодорожного транспорта. В 2007 году суммарный парк российских железных дорог составил 977 тыс. вагонов. На фоне роста парка и роста объема перевозок потребность в ремонте железнодорожных полувагонов основных операторов и собственников, работающих в данном регионе, по нашим оценкам, составляет 20 тыс. штук в год, в капитальном ремонте колесных пар – 24 тыс. штук в год, - говорит председатель совета директоров ЗАО «Уральская вагоноремонтная компания» Александр Елисеев. - Реализация данного проекта направлена на обеспечение потребности российских операторов в качественном деповском ремонте вагонов».
