Челябинск окольцевали

Как рассказал агентству «Урал-пресс-информ» федеральный подрядчик, начальник Мостотряда номер 16 Константин Морозов, транспортная развязка, которую начали строить в 2002 году, расположена на пересечении магистральной федеральной автодороги «Байкал М-51» с автодорогой «Обход Челябинска». Юго-восточный участок объездной дороги стал связующим звеном между федеральными автомобильными дорогами «Урал» и «Байкал». Он соединил европейскую часть России с Западной и Восточной Сибирью, Средний и Южный Урал с Казахстаном.

Общая протяженность новой развязки 2,6 километра. Она представляет собой полный «клеверный лист» в разных уровнях. Четырехполосная дорога рассчитана на девять тысяч машин в сутки.

Этот проект был разработан еще в советское время, в 70-х годах прошлого столетия. А воплотили в жизнь уже в новом веке, с применением современных технологий, например температурных швов на въезде и выезде. Также впервые на этом объекте строители установили осветительные мачты. Срок эксплуатации развязки – 75 – 100 лет, при условии что будет соответствующее обслуживание. Гарантийный ремонт объекта – восемь лет, а первый капитальный можно провести через четверть века.

Стоил этот объект областной казне 320 миллионов рублей, из федерального бюджета было выделено 122 миллиона, общая сумма – 442 миллиона рублей.

Как отметил губернатор Петр Сумин, возведение объездной дороги началось в 2003 году и за это время проделан огромный объем работы. Общая стоимость проекта составляет почти два с половиной миллиарда рублей, причем большая часть средств была направлена из бюджета Челябинской области. В целом получился очень технологичный, масштабный, красивый и нужный объект для города. Транзитный транспорт – одна из причин чрезмерной загруженности городских магистралей. Объездная дорога призвана освободить улицы областного центра от грузового и транзитного автопотока.

Теперь около 10 тысяч машин зимой и 20 тысяч машин летом смогут миновать Челябинск не заезжая в него. Кроме всего прочего кольцо сократит путь водителям, например те кто едут из Казахстана «сэкономят» 55 километров.

Параметры кольца впечатляют, более 140 километров – это больше чем МКАД, добавил министр строительства Челябинской области Виктор Тупикин. Строилась дорога около 30 лет, последний участок – с 2002 года. Последний год был тяжелым, но область нашла деньги и объект был закончен в срок. Объездная автодорога не только улучшит ситуацию с пробками в мегаполисе, но и положительно скажется на экологической ситуации, не говоря уже о социальном и экономическом эффекте.