РЖД начинает внедрять на станциях страны цифровые технологии, обкатанные в Челябинске (видео)

Российские железные дороги (РЖД) готовятся к комплексным испытаниям проекта «Цифровая железнодорожная станция» (ЦЖС). Пилотной площадкой реализации стала одна из самых продвинутых по цифровизации – сортировочная станция Челябинск‑Главный, где с 2022 года тестируют все новейшие технические и технологические решения проекта.

Здесь уже внедрены отдельные элементы инновационной системы. Так, маршруты на этой станции прокладываются с использованием искусственного интеллекта, вагоны и локомотивы диагностируются «на ходу» с помощью технического зрения, а расцепку составов выполняет робот.

Данные в цифровой двойник станции поступают автоматически — без ручного ввода, напрямую с беспилотных локомотивов и систем мониторинга инфраструктуры.

В настоящее время в режиме подконтрольной эксплуатации тестируются 19 из 24 технических решений, разработанных научно‑исследовательским институтом автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (НИИАС).

Благодаря модульному подходу к внедрению технологий появляется возможность поэтапно оснащать станции новыми решениями — по мере их готовности. 

Принято решение о начале тиражирования основных элементов ЦЖС. В первую очередь модернизация затронет важнейшие сортировочные станции сети РЖД: Инскую, Кинель, Входную и станцию им. Максима Горького.

Проект «Цифровая железнодорожная станция» позволит сократить простои поездов, повысить перерабатывающую способность станции и производительность труда работников и техники.

ДЛЯ СПРАВКИ.

Цифровая железнодорожная станция – это комплекс цифровых решений для организации работы сортировочной станции. 

Их внедрение призвано повысить эффективность работы сортировочных станций, автоматизировать и роботизировать две трети работ, которые сегодня выполняют сотрудники станции, и создать основу для дальнейшего развития интеллектуальных транспортных систем на сети железных дорог России.

Для реализации проекта разработали 25 программно-аппаратных комплексов и 14 автоматизированных систем. Они будут:

▪️ управлять маневровыми локомотивами;

▪️ сортировочным процессом, включая сцепку и расцепку вагонов (при помощи роботов;

▪️ контролировать техническое состояние подвижного состава

Человек не исключается из технологического процесса, меняются его функции. Теперь он будет контролировать процесс.