Засыпать гравием или расширить тропы? Общественники обсудили благоустройство Челябинского городского бора

В Общественной палате Челябинской области обсудили рост антропогенной нагрузки на челябинский городской бор. Одним из предложений было озвучено посыпать вытоптанные пешеходные тропы гравием. Общественники сочли, что такое благоустройство не навредит бору.

Инициативу выдвинул эксперт организации малого и среднего бизнеса «Опора России» Андрей Бодрягин. Он взял за основу референсы парка в Кисловодске, где узенькие, вымощенные мелким гравием дорожки пролегают через лесную чащу. 

«Людям нужно обозначить границы тропы – проложить вдоль нее бордюр и тогда пешеходы не будут сворачивать с благоустроенной дороги, протаптывая себе новые тропы», – предположил Андрей Бодрягин.

Также, ссылаясь на опыт национального парка в Кисловодске, он отметил, что там находится 13 заведений общественного питания, в то время как в Челябинском бору вместе с парком Гагарина – в разы меньше. 

Благоустроить дороги в городском бору предложил и Яков Гуревич. Он видит пользу в расширении участка дороги, пролегающего от вантового велопешеходного моста в полукруг детской железной дороги. 

«У нас нет ничего в бору для людей. Есть обкомовская дорога, которая поддерживается в пригодном состоянии. Более того, она играет большую роль в защите бора, поскольку многие люди гуляют по ней из-за того, что она оборудована. Значит, если мы сделаем оборудованными другие дороги, то люди будут просто меньше заходить в лес и нагрузка антропогенная на тропиночную сеть городского бора снизится», – отметил гендиректор ООО «КЭМП»  Яков Гуревич.

Другой аргумент спикера был в том, что с широкого вантового моста пешеходы сходят на узенькую тропку, что не вполне удобно для людей.

Он также перечислил дороги, ведущие через Челябинский бор, которые находятся в оборудованном состоянии, а между тем, улучшив их качество, можно – теоретически - облегчить трафиковую ситуацию – люди смогут ездить на самокатах и велосипедах по оборудованным дорогам через бор с Северо-Запада в центр города.

«Если мы сможем сделать вот эту (выделена красным) дорогу как часть набережной, мы решим многие транспортные проблемы. У многих людей пропадёт смысл ездить на машине, даже на общественном транспорте, если можно на велосипедах, средствах индивидуальной мобильности уехать в кратчайшие сроки», – поделился мнением общественник.

Между тем замминистра экологии Челябинской области Иван Кинев отметил, что дорога, которую предлагает расширить эксперт находится в зоне ООПТ. 

Отметим, что весьма спорным выглядит предложение о необходимости точек общепита в бору. Разве что можно согласиться с передвижными холодильниками с мороженым и питьевой водой, которые не будут стационарными объектами и бору не навредят.

Обсуждая увеличение антропогенной нагрузки на бор, участники круглого стола свели разговор к теме его благоустройства, но хотелось бы услышать более глубокий разговор о недопустимости бизнес-проектов в бору. 

Слова о любви к бору разбиваются о грубую реальность: то в него лезут застройщики многоэтажек с будущими парковками для личного транспорта, то любители различных спортивных площадок.