На "АвтоВазе" готовят к испытаниям новую модель "Оки"
Торговцы считают, что покупатель на "Оку-2" найдется, даже если она серьезно вырастет в цене, но сомневаются, что заводы-производители найдут деньги для ее запуска в производство. ВАЗ-11113 "Ока" выпускается Серпуховским автозаводом (СеАЗ, Подмосковье) и Заводом микролитражных автомобилей (ЗМА, Набережные Челны). 100% акций СеАЗа принадлежат "АвтоВАЗу"; акционеры ЗМА - КамАЗ (74,5% ) и Министерство земельных и имущественных отношений Татарстана. Проект координирует Волжско-Камская финансово-промышленная группа, которой переданы в управление принадлежащие ВАЗу и КамАЗу акции производителей "Оки". СеАЗ выпускает около 20 000 автомобилей в год, ЗМА - около 40 000. Опытные экземпляры "Оки-2" могут быть собраны на Волжском автозаводе уже в 2004 г. Как заявил на прошлой неделе на брифинге официальный представитель "АвтоВАЗа", в этом году начнутся испытания прототипов этого автомобиля. По его словам, "Ока-2" отличается от нынешней микролитражки размерами и уровнем комфорта. Новый автомобиль (рабочее название "проект 1121") будет оснащен карбюраторным или инжекторным двигателем с двумя, тремя или четырьмя цилиндрами объемом 750 или 1100 куб. см. В длину, ширину и высоту "Ока-2" увеличится по сравнению с предшественницей на 100 мм. По словам главного инженера СеАЗа Станислава Шелестова, разработка "Оки-2" была заказана Волжско-Камской ФПГ ВАЗу в 2002 г. По словам Шелестова, разработка бизнес-плана производства машины еще только начинается. По оценке аналитика инвестиционной компании "Метрополь" Дениса Нуштаева, разработка новой модели "Оки" может обойтись в $5 - 10 млн, а общие инвестиции в проект ее производства - от $30 - 50 млн.
