"СибАл" стремится получить контроль не только над "УралАзом", но и над МАЗом - "БДГ"
В конце прошлой недели обозначались очередные белорусские предприятия, которые вскоре должны стать предметом торгов руководства Беларуси с представителями крупного российского бизнеса. Если до недавнего времени всяческая информация о возможной передаче белорусскими властями кому-то контроля над Минским автомобильным заводом воспринималась с некоторой долей скептицизма, то в канве последних событий она звучит достаточно убедительно. МАЗ также входит в так называемый "список Селезнева". В качестве потенциального покупателя, акционера etc Минского автомобильного (а некоторые эксперты называют это предприятие в связке с еще одним гигантом индустрии - Минским моторным заводом) выступает глава "Сибирского алюминия" Олег Дерипаска. Оформить переход этих предприятий под его контроль предполагается в рамках создающегося автомобилестроительного холдинга на базе принадлежащего "СибАлу" "Горьковского автомобильного завода". На прошлой неделе российские СМИ обнародовали информацию о структуре этого холдинга. Она оказалась несколько отличной от той, которую в середине прошлого месяца представил президент ОАО "Горьковский автомобильный завод" Николай Пугин. Не изменилось в ней лишь твердое намерение россиян включить в новое образование "группу минских заводов". До 2001 года еще не было известно ни о "списке Селезнева", ни о том, что Александр Лукашенко примет его как осознанную необходимость и пойдет на продажу государственных предприятий. И когда уже в феврале 2001 года переговоры о российских инвестициях в белорусские заводы (включая даже немыслимую до 2001 года ни для россиян, ни самих белорусов их продажу), начали проходить чуть ли не каждую неделю, именно тогда "СибАл" расширил свой холдинг ярославскими и минскими заводами. Хотя официально до сих пор минские не названы, эксперты полагают, что речь идет о МАЗе, а также о ММЗ. В настоящее время, по словам Николая Пугина, прорабатывается правовая основа холдинга. Эксперты полагают, что первым шагом "СибАла" в расширении своей автомобилестроительной империи станет установление контроля над "УралАЗом". Это может несколько замедлить процесс появления российской компании на МАЗе. С другой стороны, сроки прихода "СибАла" в Беларусь будут скорректированы с планами Александра Лукашенко на выборы. И чем ближе к ним, тем быстрее и тем больше такого рода инвестиций понадобится действующему президенту, чтобы не проиграть, сообщает web-сайт Авто-Транс-Инфо со ссылкой на "Белорусскую деловую газету".
