Промышленные предприятия, пользующиеся услугами ЮУЖД, сами создают себе трудности в грузовых перевозках

Как сообщили ИА «Урал-пресс-информ» в центре общественных связей ЮУЖД, на подъездных путях предприятий вагоны простаивают под грузовыми операциями сверх технологических норм. Таким образом, клиенты-грузоотправители Южно-Уральской железной дороги сами провоцируют создание дефицита подвижного состава для себя и других. В среднем технологическая норма нахождения вагона под грузовыми операциями не должна превышать 15,75 часа, а реально простой грузового вагона на промышленных предприятиях Челябинской области, по данным за семь месяцев текущего года, превышал 26 часов. Так, только за июль 2002 года потери подвижного состава по Челябинской области составили почти 15 тысяч вагонов. Перед главами промышленных предприятий руководство дороги постоянно поднимает проблему того, что они сами могут влиять на оперативное и объемное обеспечение подвижным составом под погрузку своей продукции. Встречи и рабочие совещания проводятся на уровне правительства Челябинской области. В то же время ЮУЖД за семь месяцев 2002 года предоставила южноуральским промышленникам скидки с тарифа на перевозки грузов или так называемые преференции более чем на 175 миллионов рублей. Скидки более чем на 54 миллиона из этой суммы получил Магнитогорский металлургический комбинат на перевозки черных металлов прямыми отправительскими маршрутами. Преференции почти на 57,5 миллиона рублей были предоставлены отправителям строительных грузов, почти на 10 миллионов ≈ ОАО «Челябэнерго», получающему каменный уголь.