Южноуральские дорожники намерены отстаивать право на обслуживание участка федеральной трассы Москва - Уфа - Челябинск, чтобы ликвидировать "Дорогу смерти"

По словам начальника Главного управления дорожного хозяйства Челябинской области Валерия Шопова, последний отказ Москвы, прозвучавший, правда, неофициально  - в ходе телефонного разговора  - не остановит ни его самого, ни его коллег в этом стремлении. Участок автотрассы М5 "Урал" протяженностью 319 километров был построен в период с 1960 по 1975 годы и в настоящее время не только не соответствует нормативным требованиям, но и не обеспечивает расчетную пропускную способность. Все функции по управлению участком магистрали осуществляет подведомственное Росавтодору управление автомобильной магистрали Самара  - Уфа  - Челябинск с местом дислокации в Уфе, руководство которого не реагирует ни на одно предписание ГИБДД и предложение дорожников Челябинской области. Hе случайно именно эта трасса, соединяющая Челябинск с Миассом, Златоустом, Саткой уже получила у водителей название "Дороги смерти": ежегодно на ней гибнут более полусотни человек, еще более 200 получают ранения. Особенно опасным остается Уреньгинский перевал. Движение по всему обозначенному участку достаточно интенсивно и достигает 18 -20 тысяч автомобилей в сутки, из них, по крайней мере, 350 автомобилей имеют нагрузку на ось, превышающую десять тонн. По оценке специалистов, это приводит к значительным деформациям дорожной одежды. Очень важно, считает Валерий Шопов, чтобы этот участок федеральной трассы смог стать полноценным кровеносным сосудом, питающим экономику области. Его мнение разделяют и все уральские дорожники, готовые хоть завтра взяться за обслуживание злополучной автомагистрали.