Челябинск с «Полиной» - на пороге перемен: стартовала проходка тоннелей метротрамвая (ВИДЕО)

В пятницу, 26 декабря 2025 года, в Челябинске дан старт механизированной проходке первого перегонного тоннеля линии метротрамвая «Север‑Юг». Торжественная церемония прошла в формате видеоконференцсвязи под руководством заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина при участии губернатора Челябинской области Алексея Текслера. Проект реализуется по поручению президента РФ Владимира Путина в рамках федеральной инициативы «Инфраструктурное меню».

 «Сегодня запустили первую проходку тоннеля метротрамвая в Челябинской области, проект которого реализуется по поручению президента. Большое спасибо всем, кто принимал участие в реализации проектов. Сегодняшнее мероприятие - общая заслуга слаженной работы», - подчеркнул Марат Хуснуллин.

Среди ключевых преимуществ метротрамвая перед классическим метро - меньшие капитальные вложения, сниженные эксплуатационные расходы и минимальное влияние на окружающую среду и застройку.

Марат Хуснуллин.

Реализацию проекта курирует Группа компаний «Моспроект‑3» при участии китайского холдинга CRCC (субподрядчик – ООО «16‑ое управление СиАрСиСи»). 

Для Челябинской области проект имеет стратегическое значение. По словам Алексея Текслера, сегодняшний день «очень важен для всей области», поскольку начинается ключевой этап комплексного инфраструктурного проекта - проходка горизонтальных тоннелей. 

«Мы формируем транспортный каркас челябинской агломерации на десятилетия вперёд», - подчеркнул губернатор Алексей Текслер. 

Параметры линии.

Линия «Север‑Юг» протянется более чем на девять километров и предусматривает:

две подземные станции («Площадь Революции» и «Торговый центр»), 

три наземных остановочных пункта («Улица Овчинникова», «Улица Косарева», «Улица Каслинская»). 

Техника и технологии.

Главная особенность проекта – проходка подземных тоннелей в твердых скальных грунтах, характерных для центрального сегмента линии метротрамвая в Челябинске. 

ГК «Моспроект-3» совместно с инженерами CRCC, экспертами НИЦ Тоннельной ассоциации, Главгосэкспертизы России и Минстроя России проработаны технические решения по механизированной проходке тоннелей в скальных грунтах - ранее такие работы велись преимущественно буровзрывным методом.

Особое внимание уделено технической оснащённости. Работы ведёт тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Полина», ранее задействованный на Большой кольцевой линии московского метрополитена. Для челябинского проекта комплекс существенно модернизирован. 

На заводе CRCC в Китае изготовили принципиально новый ротор для скальных пород, аналогов которому сегодня в России нет.

«Тоннелепроходческий комплекс стал двухрежимным, получив возможность работать как в обычных, так и в твердых скальных грунтах», – рассказал Ву Янькунь, председатель China Railway 16th Bureau Group.

Скорость вращения ротора увеличена на 50 %, мощность каждого из шести моторов - со 150 до 250 кВт. 

Из‑за внесенных изменений ротор потяжелел на 30 тонн, а общий вес комплекса вырос на 60 тонн. Длина достигла 95 метров (на 12 метров больше стандарта) из‑за добавления ещё одного элемента конструкции. 

Обслуживание комплекса будет вести бригада из 45 китайских специалистов, имеющих опыт проходки в скальных породах.

Первый участок.

Сегодня группа компаний «Моспроект-3» приступила к механизированной проходке первого перегонного тоннеля линии «Север-Юг» метротрамвая в городе Челябинск. 

Выполнять тоннелепроходческие работы на этом участке трассы будет компания-субподрядчик холдинга CRCC из Китая – ООО «16-ое управление СиАрСиСи».

Первый ТПМК «Полина» запущен на участке от «Улицы Овчинникова» до «Торгового центра». Протяжённость левого перегонного тоннеля этого сегмента линии – два километра 175 метров, будет смонтировано одна тысяча 557 колец высокоточной железобетонной обделки. 

Генеральный директор «Моспроект‑3» Константин Матвеев сообщил, что работы по подготовке к старту проходки от остановочного пункта «Улица Овчинникова» выполнены в полном объёме: на 100 % готово устройство стартового котлована, с учётом переработки проекта под китайский комплекс перепроектированы монтажная камера и рамповый участок. 

«По технологии второй щит с улицы Овчинникова приступит к строительству правого перегонного тоннеля чуть позже, когда первый ТПМК продвинется вперед на нужное расстояние», - отметил Матвеев.

По его словам, строительные работы сейчас развернуты еще на двух строительных площадках: на остановочном пункте «Улица Косарева» и на улице Каслинская, где возводятся стартовые котлованы для механизированной проходки следующих четырех тоннелей.

Ближайшие планы.

Губернатор Алексей Текслер подробно рассказал о задачах на следующий год: 

• в начале следующего года будет запущен второй тоннелепроходческий комплекс; 

• в течение 2026 года начнутся работы на проспекте Победы и улице Каслинской. 

Задача 2026 года - обеспечить максимальную проходку и выйти на все проектные решения. 

«И мы рассчитываем, что в течение ближайших двух лет мы сможем завершить проект и запустить первые станции», - заявил Алексей Текслер.

График работ на 2025–2027 годы предусматривает:

• конец 2025 – начало 2026 года: запуск второго ТПМК на улице Овчинникова (после продвижения первого комплекса);

• 2026 год: начало работ на проспекте Победы и улице Каслинской;

• 2027 год: завершение подземной проходки и подготовка первых станций к открытию.

«Если всё пойдёт по плану, через два года подземные работы завершатся, и мы сможем готовить первые станции к открытию. А в будущем появятся и другие линии. Проект изменит жизнь города, его логистику. А для всей Челябинской области он открывает новые возможности для развития», - подчеркнул губернатор Алексей Текслер.

Проект не только трансформирует транспортную систему Челябинска, но и становится катализатором экономического развития региона. Интеграция метротрамвая с обновлённой сетью общественного транспорта - закупкой новых вагонов, созданием маршрутов и подготовкой кадров - позволит создать современную, удобную и экологичную систему передвижения.

Инфраструктурные кредиты.

На реализацию инфраструктурного проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в г. Челябинске» Южный Урал получил инфраструктурный бюджетный кредит из федерального бюджета в сумме 54,7 миллиарда рублей.

«Благодаря инфраструктурным кредитам в крупных городах и малых населённых пунктах строятся и обновляются значимые для людей объекты. По линии ИБК и СКК с 2022 года завершено порядка 820 объектов и мероприятий», - отметил Василий Купызин, гендиректор Фонда развития территорий. 

Итог.

Таким образом, старт проходки тоннелей в Челябинск - значимый шаг в реализации национальной стратегии развития городской инфраструктуры. Проект демонстрирует эффективное взаимодействие федеральных и региональных властей, российских и зарубежных специалистов и подтверждает курс на модернизацию транспортной системы страны.

Марат Хуснуллин напомнил, что главным вектором работы на ближайшие шесть лет стал национальный проект «Инфраструктура для жизни».  Вице-премьер подчеркнул общероссийскую значимость произошедшего в Челябинске события. 

«Подводя итоги года, видим, что строительная отрасль показывает достойные результаты. Новые объекты дорожно‑транспортной, социальной и коммунальной инфраструктуры строятся во всех регионах. Все они призваны создать комфортные условия жизни в регионах. Главная задача - чтобы положительные изменения чувствовали люди», - отметил зампредседателя правительства РФ. 

Он добавил, что сегодняшние объекты (были открыты еще ряд объектов в других регионах) - лишь малая часть того, что делается в масштабах страны, но они крайне важны для развития конкретных регионов и повышения качества жизни граждан.

ДЛЯ СПРАВКИ.

Проект метротрамвая в Челябинске изначально предполагал строительство четырех подземных станций, а также двух линий общей протяженностью 11,91 километра («Север-Юг» и «Восток-Запад»).

В июне 2022 года Группа компаний «Моспроект-3» выиграла тендер на поддержание существующих выработок метрополитена в Челябинске. Компания будет обслуживать частично построенные, но не запущенные в эксплуатацию линии и станции метро.

В августе 2022 года был подписан договор между АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3» на разработку проектной документации и выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту «Строительство линии скоростного трамвая в Челябинске. Линия «Север - Юг». Стоимость - 49,5 миллиарда рублей.

Группой компаний «Моспроект-3» подготовлена вся необходимая проектная документация на проходку двух перегонных тоннелей от станции «Улица Овчинникова» до демонтажных камер за станцией «Площадь Революции» в Челябинске. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы.

Планируется, что линия массового пассажирского транспорта «Север - Юг» соединит два района города - Северо-запад и ЧМЗ - с железнодорожным вокзалом. Ее общая протяженность составит 9,45 километра. 

АО «Моспроект-3» также занимается экономическим обоснованием продления линии метротрама «Восток-Запад» на участке от станции «Площадь Революции» до Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) в Челябинске.