Замена троллейбусов автобусами

Об этом заявил сегодня, 20 августа, на аппаратном совещании в мэрии глава администрации Сергей Давыдов. Он дал поручение управлению транспорта произвести инвентаризацию всех помещений и выяснить, какие из них не используются в производственном процессе. Как пояснил Сергей Давыдов журналистам, такое решение принято для того, чтобы оптимизировать финансовые расходы муниципальных транспортных предприятий.

В частности, по мнению жителей города, сити-менеджеру следует ночевать на работе во избежание «холостых пробегов» дорогостоящего служебного транспорта. Авторы комментариев к материалу агентства «Урал-пресс-информ» абсолютно уверены в том, что сдача территории депо в аренду – лишь промежуточная стадия продажи этих площадей под коммерческие цели. Слишком уж выгодно и удобно они расположены – в самом центре города напротив крупного торгового центра.

Однако слухи о «непрофильном» использовании депо имели под собой основания: территорию предприятия муниципалитет намерен сдавать в аренду. Об этом заявил сегодня, 16 августа, глава городской администрации Сергей Давыдов. По его словам, это решение было принято по экономическим соображениям. На содержание троллейбусного депо № 1 в год из городского бюджета тратится 310 миллионов рублей. При этом его огромные площади практически не используются.

Сити-менеджер потребовал разобраться с происхождением этих слухов и заверил журналистов, что информация не соответствует действительности. «История непонятная. На уровне города никто не принимал решения о закрытии и тем более продаже депо. Мы говорили лишь о том, что пока троллейбусы приносят городскому бюджету много убытков, троллейбусный парк будет сокращаться», - заявил Давыдов. Троллейбусное депо №1 находится в центре города на улице Артиллерийской.

Как сообщил агентству «Урал-пресс-информ» министр промышленности и природных ресурсов челябинской области Владимир Павлов, группа челябинских компаний «Джемир» планирует начать в городе Троицк Челябинской области выпуск низкопольных автобусов малого класса «Crossiti LF» вместимостью 45 человек с газовыми двигателями производства компании IVECO. Проектная мощность производства составит до трех с половиной тысяч машин в год. Ориентировочная стоимость автобуса составит 1,7 миллиона рублей.

«Сообщение о возгорании поступило на пульт оперативного дежурного «01» в 21 час 15 минут. Звонившие говорили, что на территории депо по улице 2-я Павелецкая горит автобус», - сообщил корреспонденту агентства сотрудник пресс-службы ГУ МЧС по Челябинской области Борис Голобородько. На место происшествия прибыли две автоцистерны и восемь человек личного состава, а также служба пожаротушения.

Как сообщил журналистам чиновник, в настоящее время на балансе муниципального транспорта находятся два троллейбусных парка. Один на ЧМЗ, а другой на улице Артиллерийская. Общее количество троллейбусов не превышает 250 единиц, при этом в рабочем состоянии находятся 153 единицы. «Троллейбус сейчас не позиционирует себя с тем видом транспорта, который пользуется популярностью, – заявил во время всероссийского совещания по вопросом оптимизации работы общественного транспорта Олег Козлов.

Сити-менеджер привел в пример опыт зарубежных стран, которые отказываются от троллейбусов либо используют их только для междугородних перевозок. «Когда троллейбус идет по прямой линии – затраты электроэнергии минимальны, при этом он никому не мешает. Сам по себе троллейбус экологически безвреден.

Он утверждает, что его слова о полном отказе от троллейбусов в Челябинске были вырваны из контекста и неправильно поняты. На самом деле речь шла о том, что Челябинск будет постепенно уходить от использования троллейбусов в том объеме, который есть сейчас, до минимальных размеров. «Обидно, что развернулась дискуссия, и дилетанты, не зная ситуации в общественном транспорте, пытаются делать какие-то выводы.

Как уже сообщало агентство «Урал-пресс-информ», о перспективе постепенной замены троллейбусов на автобусы Сергей Давыдов рассказал журналистам на прошлой неделе. Аргументами в пользу отказа от троллейбусов являются существенно возросшая стоимость электроэнергии и нежелание самих горожан пользоваться троллейбусами в связи с их медленностью и неповоротливостью. Как отметил Владимир Алейников, у двигателей современных автобусов стандартов евро-4 и евро-5 очень серьезная экологическая составляющая.

Как сообщило вчера агентство «Урал-пресс-информ», челябинская мэрия планирует постепенно заменить троллейбусы на автобусы, потому что содержание троллейбусного парка для городского бюджета является убыточным. Большинство горожан отреагировали на эту новость отрицательно. Основная их претензия состоит в том, что троллейбусы являются более экологически чистым видом транспорта по сравнению с автобусами.

«Мы пришли к такому решению, потому что этот транспорт глубоко убыточный, рентабельностью от него даже и не пахнет. Большинство горожан стараются не пользоваться троллейбусами, потому что они передвигаются очень медленно, неповоротливо, опаздывают, нарушают расписание. Выручки от троллейбусов нет», - пояснил Сергей Давыдов. Троллейбусный парк города изношен на 90%, почти все машины уже выработали свой срок. Новых троллейбусов город закупать больше не будет.