Метро в Челябинске

Как ранее сообщало агентство «Урал-пресс-информ», о своем намерении градоначальник накануне сообщил губернатору Челябинской области Борису Дубровскому, который поддержал инициативу Тефтелева. «Сегодня время тяжелое, но мы делаем необходимые мероприятия, чтобы не остановить этот процесс, - сообщил глава администрации. - Это же стройка, и стройка серьезная.

Челябинский политолог Александр Подопригора в своем блоге негативно отнесся к такому решению, подкрепив свое мнение комментарием Якова Гуревича. «Понятно, что уже построенное приходится поддерживать, чтобы не упало. Но продолжать строить, когда заведомо известно, что метро в таком виде не будет построено никогда, и достроить его такими темпами невозможно - это чистое разбазаривание денег бюджета, - рассказал Гуревич.

Как сообщает Следственный комитет РФ, уголовное дело было возбуждено по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263.1 УК РФ (нарушение требований в области транспортной безопасности). Авария произошла 15 июля утром в перегоне туннеля между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии.

По словам чиновника, проведение торгов позволит «Челябметрострою» продолжить работы по строительству объекта. Алейников уточнил, что никакие провалы в покрытии, находящемся над сооруженными тоннелями, дорожникам не грозят: тройной мониторинг не выявил каких-либо угрожающих изменений. Как отметил замглавы, тоннели находятся в том же техническом состоянии, что и три года назад. «Подземку никто не бросит.

Как отметил председатель комитета Юрий Карликанов, истории с метро вот уже двадцать лет, а конца стройки не видно. На сегодняшний день для полного завершения строительства первой очереди метро и ее запуска требуется 75 миллиардов рублей. Такой суммы в бюджете области нет. Поэтому перед городом встает вопрос – куда дальше двигаться. Ежегодно на строительство метро из областного бюджета выделяется порядка одного миллиарда рублей.

Как сообщили в пресс-службе УФСБ России по Челябинской области, в 2007 году между МУП и компанией «Энергомаш» был заключен муниципальный контракт, сумма которого составила 182 миллиона рублей. По данным следствия, оборудование закупалось у производителей при отсутствии проектной документации с использованием фирм-однодневок, со счетов которых затем деньги переводились на счета физических лиц и обналичивались.

Напомним, накануне в Челябметрострой были проведены обыски и изъятие документации. Как сообщили агентству «Урал-пресс-информ» в ГУ МВД по Челябинской области, в период с 2010 по 2012 годы неустановленные лица из числа работников ОАО «Челябметрострой» заключали договоры от имени данной организации с различными контрагентами на поставку товарно-материальных ценностей и оказание услуг. С расчетного счета Челябметростроя на расчетные счета других юридических лиц поступали денежные средства в качеств

Собственник выставленных на торги акций - Челябинская область в лице министерства промышленности и природных ресурсов региона. Прием заявок завершается 9 декабря. Итоги аукциона планируется подвести 30 декабря. На аукцион выставлено сорок одна тысяча сто обыкновенных именных акций номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая (общая стоимость 41,1 миллиона рублей).

Напомним, что о желании избавиться от неэффективных активов «Челябметростроя» было объявлено на заседании правительства Челябинской области 25 июля нынешнего года. Министр промышленности и природных ресурсов региона Егор Ковальчук заявил, что 70 процентов акций компании, принадлежащих Минпрому, будут выставлены на торги.

Напомним, что в апреле нынешнего года Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям города Челябинска уже пытался взыскать с «Ингеокома» 348 миллионов рублей за срыв сроков строительства метро. Однако суд эти требования не поддержал и отклонил иск.

«Первый проект Челябинского метро появился еще в 1967 году. Поначалу предполагалось построить 2 ветки, охватывающие крупнейшие районы города. Позднее проект был доработан, и было решено, что веток будет 3. В 1986 году проект был утвержден в окончательном виде и начато строительство. На настоящий момент челябинское метро строится уже 20 лет. За это время было потрачены миллиарды денег, а строительство не продвинулось и наполовину.

Как сообщает пресс-служба городской прокуратуры, административный штраф назначен чиновнику на основании постановления прокуратуры. Прокурорская проверка показала, что 19 ноября 2012 года городская администрация без проведения конкурсных процедур заключила муниципальный контракт с ОАО «Челябметрострой».

Об этом рассказал журналистам губернатор Михаил Юревич, отвечая на вопрос о будущем метро в городе. Строительство метро в Челябинске ведется более 20 лет за счет бюджетов всех уровней, в последние годы – только за счет региональной казны. Михаил Юревич напомнил, что еще будучи главой Челябинска, в 2005 году он предлагал отказаться от этого проекта и направить деньги, например, на скоростные трамваи. Но тогда его идея не была поддержана. А сейчас уже поздно идти на попятную.

По его словам, судебное дело администрации против ЗАО «Ингеоком», которое рассматривается Арбитражным судом, вызвано только юридическими нюансами, и дело будет закончено мировым соглашением. Как ранее сообщало агентство «Урал-пресс-информ», в своем иске управление капитального строительства администрации Челябинска требует расторгнуть муниципальный контракт на строительство метро с ЗАО «Ингеоком» и взыскать с московского предприятия неустойку в сумме 348 миллионов рублей.