Метро в Челябинске

Такие цифры привел глава Челябинска Евгений Тефтелев. По его словам, челябинское метро остается одной из главных и пока неразрешимых проблем города. «Все затраты на метро легли на областной бюджет. Москва средств не выделяет. Пока мы можем говорить только о поддержании существующих тоннелей: их осмотре и откачке поступающей воды. Без федеральных денег не справимся», – подчеркнул градоначальник. Строительство метро в Челябинске ведется с 1992 года крайне медленными темпами.

«Хотелось бы возобновить строительство метро. Серьезные инвестиции уже произведены в эту стройку, но требуются еще больше, - заявил глава региона. – Мы пытаемся попасть в федеральные программы по строительству метро, но сейчас таких программ нет». Борис Дубровский отметил, что ни в одном городе строительство метрополитена не обошлось без федеральной поддержки.

Об этом заявил губернатор Челябинской области Борис Дубровский во время своего выступления в Москве на экологическом форуме «Год экологии в России: задачи государства и бизнеса». «Инвестиции в завершение строительства в Челябинске метрополитена с точки зрения улучшения качества атмосферного воздуха могут оказаться даже более эффективными, чем мероприятия, проводимые промышленниками», - считает Борис Дубровский.

Как уже сообщало агентство, в понедельник, 13 февраля, тема метро обсуждалась на встрече губернатора Бориса Дубровского с депутатом Госдумы Валерием Гартунгом. Парламентарий считает, что положение на объекте сейчас критическое, и чтобы избежать аварии, нужно принимать срочные меры по укреплению тоннеля. Дмитрий Федечкин напомнил, что еще два года назад были приняты превентивные меры для недопущения обрушения тоннеля недостроенного метрополитена.

Схема включает в себя установку павильонов и строительство пешеходных переходов. Всего учитывалось обустройство пяти станций: Тракторозаводская, Комсомольская площадь, площадь Революции, Торговый центр и проспект Победы.

Об этом сообщил глава администрации Евгений Тефтелев, отвечая на вопрос депутата Константина Нациевского на состоявшемся сегодня, 28 апреля, заседании Челябинской городской Думы. Евгений Тефтелев доложил, что в ближайшее время будет реанимирована рабочая группа по метро, которую он сам лично возглавит.

Обсуждение важного проекта состоится в Доме архитектора на проспекте Ленина, 41а в 13:30. Как ранее сообщало агентство «Урал-пресс-информ», 27 февраля на официальном сайте горадминистрации появилось распоряжение Евгения Тефтелева о подготовке задания на планировку территории под строительство второго пускового комплекса метрополитена. В план включены территории в Курчатовском и Калининском районах, планировочную структуру которых, согласно документу, исполнительные лица должны будут упорядочить

Градоначальник уточнил, что сотрудники горадминистрации продолжают искать инвесторов на условиях окупаемости проекта. «Тема обсуждаемая. Не скрываю, мы в поиске инвестора. План планировки города готовится в ежедневном режиме, - рассказал Тефтелев. - О метро мы говорим давно, земельные документы готовятся достаточно длительный срок. Мне посчастливилось подписать план планировки метро, который готовился до меня. Челябинцы хотят, чтобы в перспективе метро в городе было.

Как ранее сообщало агентство «Урал-пресс-информ», о своем намерении градоначальник накануне сообщил губернатору Челябинской области Борису Дубровскому, который поддержал инициативу Тефтелева. «Сегодня время тяжелое, но мы делаем необходимые мероприятия, чтобы не остановить этот процесс, - сообщил глава администрации. - Это же стройка, и стройка серьезная.

Челябинский политолог Александр Подопригора в своем блоге негативно отнесся к такому решению, подкрепив свое мнение комментарием Якова Гуревича. «Понятно, что уже построенное приходится поддерживать, чтобы не упало. Но продолжать строить, когда заведомо известно, что метро в таком виде не будет построено никогда, и достроить его такими темпами невозможно - это чистое разбазаривание денег бюджета, - рассказал Гуревич.

Как сообщает Следственный комитет РФ, уголовное дело было возбуждено по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263.1 УК РФ (нарушение требований в области транспортной безопасности). Авария произошла 15 июля утром в перегоне туннеля между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии.

По словам чиновника, проведение торгов позволит «Челябметрострою» продолжить работы по строительству объекта. Алейников уточнил, что никакие провалы в покрытии, находящемся над сооруженными тоннелями, дорожникам не грозят: тройной мониторинг не выявил каких-либо угрожающих изменений. Как отметил замглавы, тоннели находятся в том же техническом состоянии, что и три года назад. «Подземку никто не бросит.

Как отметил председатель комитета Юрий Карликанов, истории с метро вот уже двадцать лет, а конца стройки не видно. На сегодняшний день для полного завершения строительства первой очереди метро и ее запуска требуется 75 миллиардов рублей. Такой суммы в бюджете области нет. Поэтому перед городом встает вопрос – куда дальше двигаться. Ежегодно на строительство метро из областного бюджета выделяется порядка одного миллиарда рублей.

Как сообщили в пресс-службе УФСБ России по Челябинской области, в 2007 году между МУП и компанией «Энергомаш» был заключен муниципальный контракт, сумма которого составила 182 миллиона рублей. По данным следствия, оборудование закупалось у производителей при отсутствии проектной документации с использованием фирм-однодневок, со счетов которых затем деньги переводились на счета физических лиц и обналичивались.